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8月18日，沃尔沃在其官网公告，现任沃尔沃汽车日本总经理裴马丁（Martin Persson）将回到中国，负责领导沃尔沃汽车大中华区销售公司的商业运营。现任大中华区销售公司总经理钦培吉将离开沃尔沃汽车，寻求外部发展。

资料显示，钦培吉自2011年加入沃尔沃汽车以来，曾先后任职沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官，并于2019年被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁，在渠道网络建设方面具有丰富经验。

然而面对瞬息万变的国内新能源市场竞争格局，即使是钦培吉这样拥有20余年行业经验的管理者，也不得不做好随时应战的准备。

在1月4日召开的2022年业绩会上，钦培吉表示，中国市场与海外市场存在非常大的差异，跨国企业更要了解中国市场的特点，提升市场份额面临一个艰苦的过程，“如何把中国场做起来，对所有跨国公司来说是很大的挑战。”

相较于加速转型的BBA和加剧内卷的新势力，近年来，二线豪华品牌在中国新能源市场集体失声。凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、沃尔沃汽车2022年的在华销量同比均出现下跌。

沃尔沃汽车方面曾提及，2023年是其进行电气化转型的重要节点，其制定了产品设计研发、品牌建设、商业模式探索、以数字化提升管理效率四个关键任务。根据沃尔沃汽车的规划，今年内将其发布4款全新纯电车型，包括EX90、EX90 EXCELLENCE版本（4座旗舰版）、一款小型纯电SUV以及一款高端纯电MPV。

今年上海车展前夕，沃尔沃汽车抢先发布纯电车型EX90，这也是该车型首次在中国市场亮相。在EX90发布会上，钦培吉放出狠话“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”，一度引发行业热议。

一方面，部分人认为拥有近百年历史的豪华品牌喊话刚刚崛起的造车新势力属于“自降身价”；另一方面，也有业内人士认为，在电动化这条新赛道上，造车新势力才是老玩家，后入局的传统车企也应持续向在智能化技术方面领先的新势力进行学习。

从销售数据上看，沃尔沃汽车在中国市场的表现的确不及预期。企业官方数据显示，1-7月，其在中国市场实现销量9.27万辆，同比增长8%，较其全球市场销量18%的增幅明显偏低；其中，纯电车型在华销量仅为2054辆，虽实现了67%的同比增长，但是与国内新势力品牌相比仍相距甚远。

2023年前7个月，沃尔沃汽车销售表现（图片来源：官网截图）

虽然在中国市场面临系列挑战，但沃尔沃汽车在全球市场稳住基本盘，尤其在欧洲市场的纯电车型销量持续走高，今年前7个月销量达到4.23万辆，同比增长201%。

此次大中华区销售公司换帅，沃尔沃汽车方面称集团将“推进在华业务加速增长”。

即将成为推进集团在华转型主力之一的裴马丁入职沃尔沃汽车超25年，其曾于2015-2017年在中国工作，主要负责客户服务及售后销售。

对于即将上任的裴马丁，沃尔沃汽车首席商务官兼副CEO安伯扬表示：“我很高兴看到马丁回到中国。他具有丰富的商业知识，擅长培养本地人才、促进跨文化合作，在直接客户关系、领导力和价值观层面深有洞察。这对沃尔沃加速电气化转型、成为中国豪华电动汽车市场领导品牌至关重要。”

据悉，裴马丁将与沃尔沃汽车大中华区总裁袁小林紧密合作，并在上任后将向安伯扬汇报，这意味着总部将直接管辖沃尔沃汽车在华销售业务。

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